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2017年5月5日14時許,中國自主研制、創(chuàng)造的新一代噴氣式大型客機C919在中國上海浦東機場起飛!C919是我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機。這次首飛之所激動人心,不*因為這是中國民航**、***的里程碑,它也意味著中國將躋身美國、英國等少數(shù)國家能夠自主制造大型客機的行列中!
C919科普
C919內(nèi)艙、駕駛艙以及外觀:
作為我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機,C919大飛機能飛多遠、能載多少人?
C919飛機基本型全經(jīng)濟級布局為168座 ,混合級布局為158座 ,標準設計航程為4075-5555公里 ,屬于大客中的入門級機型。航程距離大約是從長春飛到拉薩。
當然,*了不起的,還是C919的技術(shù),不論是外形還是內(nèi)部布局,都是中國自己設計完成的。
有業(yè)內(nèi)人士評價說,與目前航線上運營的同類型波音737客機、空客A320相比,C919絲毫不遜色。
不過有消息說,C919的發(fā)動機不是國產(chǎn)的,真的是這樣么?
沒錯,發(fā)動機的確不是國產(chǎn)的。不過,世界**的波音、空客也不生產(chǎn)發(fā)動機!其實,在全球民機行業(yè)里,發(fā)動機供應商就那么屈指可數(shù)的幾家。
但是!不要因為發(fā)動機不是國產(chǎn)的而沮喪,因為,國產(chǎn)發(fā)動機長江1000A正在研制中 ,相信有一天C919會裝上咱們自己研發(fā)的“大心臟”。
重點來了, C919究竟有啥值得我們激動的呢?
對于中國來說,C919不**一款干線客機那么簡單,它意味著中國民航將不再依賴國外進口,中國的飛機制造真正走出一條自主研制的大發(fā)展之路。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士說,C919大型客機一旦交付,將一舉打破國外公司對大飛機行業(yè)的壟斷。
目前,C919的生產(chǎn)、配套和組裝涉及西安、成都、南昌、沈陽、上海等**城市和周邊地區(qū)的數(shù)百家企業(yè),上述地區(qū)目前均已形成了初具規(guī)模的航空產(chǎn)業(yè)集群。
隨著C919的生產(chǎn)和交付,相關(guān)的航空制造業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)將得到快速發(fā)展,產(chǎn)業(yè)集群將因此加速成型,其整個市場規(guī)模將有萬億之巨。
目前,C919大型客機擁有中國國際航空公司等23家國內(nèi)外用戶,訂單總數(shù)570架,其中包括美國通用電氣租賃(GECAS)等國際客戶。
國外的媒體如何評價“大飛機”?
路透社: 未來幾十年中國商飛可能成為打破波音與空中客車雙雄局面的**威脅,不論是在中國自身的龐大航空市場,或是更長期的海外市場。而C919將是邁向這個目標的第一步。
*******》網(wǎng)站: 據(jù)預測,中國將在2024年超過美國成為**航空市場,如果一切按計劃進行,首架量產(chǎn)的C919在2019年順利下線,該飛機將在國內(nèi)擁有龐大客戶基礎。
項目背景
中航飛機漢中航空零組件制造股份有限公司,注冊資金2.5億元,將主要從事飛機零組件制造、銷售、原材料采購,進出口業(yè)務以及與此相關(guān)的技術(shù)支持與服務。該項目通過創(chuàng)新金融資本經(jīng)營,利用民間資本的融合方式,優(yōu)化資本結(jié)構(gòu),通過產(chǎn)業(yè)引導實現(xiàn)聚集發(fā)展效應,將有效提升飛機零組件生產(chǎn)能力,逐步承接轉(zhuǎn)包訂單,發(fā)展成為國際民機零件轉(zhuǎn)包合格供應商。
產(chǎn)品介紹
此次項目采用希拓電氣STCR無功補償組件和STV可控硅投切開關(guān)等產(chǎn)品。該裝置使用**一代的德國技術(shù),將更為節(jié)能增效的產(chǎn)品和技術(shù)應用于用戶系統(tǒng),提升了應用效率。不再是單從某個節(jié)能角度出發(fā),而是以一個建筑的全生命周期考慮,建設一個**電能質(zhì)量系統(tǒng),提高系統(tǒng)的電能應用效率、電能應用的穩(wěn)定性,*終達到**的投資價值。
“希拓電氣憑借自己過關(guān)的產(chǎn)品質(zhì)量,扎實的電力技術(shù),**的服務水平,獲得
中航飛機漢中航空零組件制造股份有限公司項目建設方的信任,建立了良好的合作關(guān)系。該項目采用我司的無功補償裝置,**提高變壓器的使用效率,降低輸送線路損耗,改善用電環(huán)境,提高電網(wǎng)質(zhì)量,消除各種形式的諧波,提高了整個系統(tǒng)的安全性、可靠性、穩(wěn)定性!